SUZUKI GSXF

Liste des modifications : aucune

Mon opinion : Possédant une gsxf 650 depuis 4 mois, (...) perso, j'en suis entierement satisfait. Je pense qu'une moto doit convenir au conducteur et a ce qu'il en fait. Je fais +- 20000 km/an, par tous les temps. Je cherchais une moyenne cylindrée, avec protection, au chouette look mais sans guidon bracelet (réelle torture pour mon dos). A ma connaissance, il y a la gsxf et l'er6f et, question de goût, j'aime pas les moto playmobile.
Concernant le moteur, je le trouve très plein (plus qu'une hornet que j'ai eu l'occasion d'essayer et que je troue très molle dans la 1ere partie du compteur). Facile en hivers, et si on a envie bin y a qu'a ouvrir. C'est vrai qu'il faut le pousser un peu plus que mon ancien sv mais quelle souplesse!! De plus, sur autoroute, on dirait qu'elle est clouée au sol. J'ai été une fois à fond et elle bouge pas d'un poil. Et tout ca pour 6400 euros!!!!! On a pas tous envie d'être en wheeling à chaque demarrage même si on veut tous une belle moto. Enfin, je me fais peut etre vieux (pourtant seulement 31 ans).

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Mon opinion : Bon venons en à la bécane. Mes dernières machines étaient un 600 ZZR de 98 et un 600 CBR de 2000. Autant dire que si la ZZR existait encore en neuf, je l'aurai prise de suite car c'était une véritable moto coup de coeur à l'époque.

Les côtés positifs de la GSXF :
- Le moteur est sympa, on arrive vite en 6eme et on peut y rester facilement avec une bonne plage exploitable et du coffre.
- La protection est bonne et la position de conduite agréable pour le haut du corps.
- Le freinage est assez progressif et avec un bon feeling.

Les côtés moyens :
- C'est pas le vélo que j'ai connu avec le 600 CBR (c'était à la limite dangereux tant la CBR est joueuse). C'est pas que c'est lourd, mais c'est largement moins fun à manier. Le confort de selle / suspension est bon mais un poil dur.
- Sinon, je trouve ça chiant de faire le plein sans une centrale, car on ne sait jamais quand s'arrêter à moins de rester assis sur la moto pour la garder droite, ce qui n'est pas pratique.

Les moins bons côtés :
- Les cuisses et genoux ne s'incrustent pas assez dans le réservoir (j'avais aussi remarqué ça avec le Fazer S2 et les "nues" carénées en général). J'aime bien être "dans" la moto et je me sentais beaucoup mieux sur la CBR et la ZZR de ce côté là. C'est pas dramatique mais c'est plus fatigant pour les fesses et les hanches d'avoir les genoux un poil trop écartés.
- Mes 1m84 ont vraiment du mal à se caser en bas et mes jambes sont un poil trop pliées (mais c'est un problème récurent pour moi). Ca s'ajoute avec ce que je disais au-dessus.
- Lors d'un arrêt en 4eme ou 5eme à un feu rouge par exemple, la boite a du mal à revenir au point mort, j'ai due parfois mettre un coup de gaz pour les rétrograder et l'indicateur de vitesse enclenché a du mal à s'afficher quand la boite ne sait plus où elle habite. Quand on roule aucun soucis de boite, ça vérouille très bien et sans bruit.

Bon voilà, une bonne impression générale quand même pour une bécane qui promet d'en donner pour son argent quand on voit que l'on peux s'en acheter deux pour le prix d'une seule VFR! Je suis sure qu'on va se faire de belles virées tous les deux cet été, même si je risque de ne pas marcher toujours très droit en redescendant à cause de ces jambes un poil trop pliées!

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Mon opinion : Elle n'avait pas 10 kms !!! Et oui, j'ai essayé cette 650 GSXF, je ne suis pas expert donc c'est un avis d'un motard qui c'est fait plaisir au guidons d'une moto similaire à la sienne. Similaire sur certains points, cadre de la bandit 650 S, pour le reste elle a un moteur à injection et refroidissement par eau alors que ma bandit à l'ancienne motorisation air - huile. Donc au niveau du bruit il y a une différence et la conduite diffère aussi. En effet, là ou un simple laché de la poingnée d'accélérateur suffit à ralentir la bandit, sur la GSXF, il faut descendre une vitesse pour obtenir le meme effet de ralentissement. A l'accélération c'est plus linéaire que sur la bandit. Perso, j'ai trouvé la poingée d'embrayage plus dur que sur notre bandit (qui est a cable). Sinon, question maniabilité, pour une machine de 240 kg, je l'ai trouvé plus maniable que la bandit ceci est dû en parti grace au carrénage qui fait que le nez de la machine et moins long que la bandit, il descend plus tot aussi sur les cotés et la position et légèrement plus sur l'avant (3 ou 4 cm, je pense). Elle a l'air plus joueuse que la bandit mais là je laisse ceux qui ont plus d'expérience que moi pour en parler. Pour la balade qui est la principale occupation que je fais pour le moment en moto, je la trouve super bien.
Pour moi, cette machine vient en complément de la bandit, elle est routière mais est plus amusante que cette dernière. Elle a un look un peu plus sportif, donc elle ne s'adressera pas au même public. Je pense que l'on en verra pas mal sur nos routes car la bandit commence à dater pour certains et cette machine de même conception mais avec un look plus moderne arrive au bon moment.