SUZUKI GSXF

Liste des modifications : aucune

Mon opinion : Alors niveau position de conduite, c'est un bon compromis entre sportivitée et routiere, dans un premier temps tu te fatigueras vite au bout de 60 bornes, et puis au fil du temps tu verras ca ira, et après tu pourra aligner les bornes sans avoir mal au dos ni aux poignets!!
Pour le gabarit, la mienne était montée avec une selle creusée de -4cm....Et je mesure 1.86... lol Donc je touchais presque avec mes genoux parterre!!

Pour l'entretien, ca coute par chére du tout, pour ma oart une vidange avant la saison plus un check up général fait par un pro...environ 100€, pour le reste avec des potes bricoleurs ca va très bien et de toute facon cette moto n'est gourmande ni en pneus, ni en kit chaine, ni en rien d'ailleurs!! Voila , un peu de bricole et ton budget sera vraiment cool!!

La protection est excellente, meme avec mon 1.86m je suis a l'abris a plus de 180km/h... Bon il faut dire que j'ai une bulle haute qui joue pour beaucoups!!

Sinon niveau conduite la position sport permet de la placée sur l'angle sans aucuns problemes, apres c'est pas un cadre next future over generation.... C'est a l'ancienne il faut mettre un peu de sa personne, mais quand tu l'as en main c'est un plaisir de la couchée!! Et surtout si tu le peut, passe en michelin pilot power 2ct... (j'adore) Et tu auras une autre moto!!La, tupeux suivre dans les arsouilles sans te faire peur et te régaler!! Bref c'est une moto saine avec suffisament de watt pour envoyer la sauce quand il faut et te faire plaisir!!

Liste des modifications : pot devil

Mon opinion : très bonne moto , bonne prise en main excellente routière.

Liste des modifications : aucune

Mon opinion :Tout dabord le gsxf n'est pas une sportive, mais une routiere.

Etant passé du gpz 500 qui est un vrai velo au gsxf et circulant en region parisienne, j' aprehendait pas mal la circulation entre les files, mais apres deux semaines et bien ca passe auusi facile que le gpz, certes les retros sont un peu large mais ils se rabattent. La position sur l'avant s'est montré fatiguante les deux premiers jours apres plus aucune gène (et faut pas deconner c'est pas des bracelets le guidon est quand meme assez haut)

J'ai trouvé que par rapport a mon vieux GPZ le gsxf etait très securisant : très stable en courbe capable de prendre des gros angles meme sur le mouillé (pas avec des bt020 par contre mais les d207 sont nickel)
Un freinage puissant, manque un peu de mordant mais ca permet de freiner sur l'angle ou sur le mouillé sereinement. Seul petit bemol le reservoir assez haut fait ressentir son poid apres un plein.

Question coté pratiqueil y a un coffre appreciable, un emplacement pour ranger le U et dans les flanc je fais tenir pantalon de pluie, trousse a outils et tendeurs.
Globalement je trouve que cette moto est excellente si on la prend pour ce qu'elle est:
Une routiere qui peut rouler vite, confortable et facile, une conception ancienne mais eprouvée, un moteur peut etre un peu creux (surtout le 600), une moto globalement austère, mais un cout tres abordable pour une moto de cette categorie, a l' achat comme a l'entretien.
Perso j'ai choisi ce modèle un peu par hasard et j'en suis ravi.(mon premier choix allait vers une TRX850 mais je suis pas sur qu'au quotidien elle aurait été aussi facile)